Cestné správne orgány (obce) v praxi Cestný správny orgán

Žiadosť o stanovisko ODI si žiada obec ako cestný orgán, alebo žiadateľ (stavebník) ?

Dobrý deň, máme vyjazdenú účelovú cestu po obecnom pozemku k súkromným pozemkom, kde chce vlastník postaviť dom. Môže obec vydať súhlasné stanovisko na vjazd k stavebnému zámeru? Nie je spevnená , je to len hlina. Ďakujem

Dobrý deň, ešte by som potrebovala vedieť, aká pečiatka sa dáva na stanovisko a aká na rozhodnutie. Či so štátnym znakom , alebo erbom obce. Ďakujem

Otázka 1: Akú pečiatku by malo obsahovať záväzné stanovisko cestného správneho orgánu, keď nahrádza rozhodnutie o povolení vjazdu?
Otázka 2: V zmysle STN 736110:2024 v bode 16.3.10 sa hovorí, že ,,Výpočtom určené nároky na statiskú dopravu musia byť zabezpečené na spevnených plochách vo vlastníctve investora", to znamená, že nemôžu byť vybudované na prenajatých pozemkoch? Lebo prenájom pozemkov na parkoviská je bežne používaná prax. Ďakujem.

Dobrý deň, je rozdiel v žiadosti a rozhodnutí, keď sa bude rozkopávať MK , chodník, alebo zelený pás? Na všetky rozkopávky sa vzťahuje správny poplatok 80€? Mohli by ste nám poskytnúť ako pracovný materiál aj vzory týchto žiadostí? Ďakujem

1. Združenie vlastníkov vybudovalo komunikáciu, cesta bola povolená ako miestna. Je skolaudovaná a nie je odovzdaná hl. m. ani MČ. Kto je CSO v prípade napájania na takúto cestu? Kto je CSO pri zriaďovaní nového vjazdu z tejto cesty?
2. Na pozemok priľahlý k ceste historicky existuje vjazd ku stavbe RD – jedná sa o starú zástavbu v MČ a neexistuje písomnosť o povolení vjazdu. Za týmto pozemkom je pozemok, na ktorom sa plánuje výstavba ďalšieho RD – s vjazdom cez ten existujúci vjazd. Je potrebné vydávať nejaké stanovisko, resp. povolenie CSO k vjazdu pre navrhovanú stavbu? A čo v prípade potreby samostatnej rekonštrukcie – stavebných úprav (napr. rozšírenie) existujúceho vjazdu? – vyjadruje sa CSO?
3. Kde, ako zistím kedy sa vyjadruje CSO – hl.m. a kedy MČ? Predpokladám, že k vyjadreniu CSO potrebujem stanovisko vlastníka a správcu – ktorým môže byť ktokoľvek. Ako zistiť vlastníka cesty a správcu ? – v katastri je len vlastník pozemku.
4. Je možné zriadiť viac samostatných vjazdov na jeden pozemok s 1 stavbou RD? Často sa to potom robí ako 1 vjazd šírky napr. 9m. Je možné povoliť takýto široký vjazd? Čo v prípade rožných pozemkov – môžu byť povolené 2 vjazdy - akoby z dvoch ulíc?
5. Môže stavebník deklarovať státie vozidla za účelom vyloženia a naloženia materiálu na ceste v MČ BA , pričom táto cesta nie je v zóne ani nie je dopravným značením nijako situácia upravená? Vyhlasuje že ku stavbe na skladovanie sena nepotrebuje parkovacie miesto, lebo tam parkovať nebude. Naozaj tam parkovacie miesto nemusí mať? Stavba je na pozemku, ktorý je odľahlý od cesty a nemá vjazd na pozemok ani vytvorenú prístupovú cestu. Seno bude nosiť ručne.

Všeobecne záväzné právne predpisy neurčujú presný proces zaradenia MC do siete miestnych ciest, ani nešpecifikujú jednoznačne príslušný orgán, s výnimkou prípadu zaradenia účelovej cesty do siete MC. Ako má obec postupovať v prípade vybudovania alebo nadobudnutia novej MC ? Malo by nejakým správnym úkonom určiť jej zaradenie (usporiadanie) do siete miestnych ciest. Aký by mal byť tento úkon, aby bol dôkaz (doklad) o zaradení (zaevidovaní) do siete miestnych ciest ?

Dobrý deň, chcem Vás požiadať o radu, ako sa vysporiadať z pohľadu CSO s parkovaním vozidiel na miestnych cestách, ktoré sú bez evidenčných čísiel. Konkrétne máme v obci fyzickú osobu, ktorá vozí ojazdené vozidlá zo zahraničia (mnohokrát v dezolátnom stave) a kým ich nepredá alebo neopraví, tak sú odstavené po miestnych cestách a verejných priestranstvách, čím obmedzujú cestnú premávku a aj vykonávanie zimnej údržby. Ide o niekoľko desiatok vozidiel, ktoré odparkuje hocikde v obci, hocikomu pred domom alebo na neoplotenom pozemku a dokonca už aj v okolitých katastroch. Vozidlá nie sú opatrené evidenčným číslom, nemajú platnú EK a TK ani PZP a keďže ešte neboli evidované v SR, nemame možnosť podľa VIN čísla zistiť ani ich vlastníka a dokázať mu oficiálne, že sú jeho, aj keď to nepopiera. Ak má niekto skúsenosť s riešením takéhoto problému aj iným spôsobom ako cez CSO, budem vďačný za každú radu a za každý názor. Ďakujem.

1. Máme prípad, že MsP chodí pravidelne pýtať CSO, kvôli určeniam, rozhodnutiam, kolaudáciám. Môže MsP konať i sama bez opýtania sa CSO? Častokrát sa jedná napríklad o parkovanie vozidiel na verejnej zeleni, na súkromnom pozemku vlastníka.

2. Ak je vozidlo zaparkované na nejakej verejne prístupnej ploche (spevnená/zeleň), ktorá je vo vlastníctve mesta, alebo súkromná a je zrejmé, že sa tam mohol dostať jedine nelegálnym križovaním chodníka mimo vjazdu, môže Msp konať aj tak? Je potrebné, aby vodič bol prítomný, resp.ho prichytila pri jazde, alebo môže použiť aj objektívnu zodpovednosť a riešiť to bez jeho prítomnosti?

3. Ak sa nachádzame v Parkovacej zóne a vozidlo parkuje na verejne prístupnej spevnenej ploche, kde nie je vyznačené parkovanie, stavba je súkromná (aj parcela pod ňou), môže Msp konať v zmysle nelegálneho parkovania?

4. Ak parkuje vozidlo na zeleni, ale už sú tam vyjazdené koľaje a teda pod kolesami je blato, môže Msp pokutovať za parkovanie na zeleni? Msp NR tvrdí, že vždy keď sa vodič voči priestupku odvolá a vec posudzuje nadradený orgán, tak rozhodne v prospech vodiča, lebo podľa nich blato nie je zeleň.

5. Pri parkovaní, alebo jazde po chodníku, je vôbec potrebné, aby Msp pracovala s passportom ciest, ak je vizuálne zrejmé, že sa jedná (v súlade s 8/2009 Z. z. § 2 ods. 2 písm. g) - Zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov) o chodník?

6. Sú situácie, kedy auto parkuje na verejnom priestranstve, na stavbe, ktorá je na súkromnom pozemku a nie je táto plocha ani v passporte MC, či už preto, že je súkromná, alebo preto, že tá plocha bola vybudovaná po roku kedy vznikol passport. Vozidlo sa tam dostáva jazdou po očividne chodníku (v súlade s vyššie uvedeným zákonom a máme ho aj v passporte MC), vjazd tam nikde nie je a Msp NR tvrdí, že keď je už na ploche mimo passport MC a aj na súkromnej stavbe, tak nemôže konať (vozidlo zaparkované, vodič nie je prítomný). Resp.že jedine môže vodičovi znepríjemniť život, ak by ho zastavila v momente prejazdu cez chodník (čo sa nikdy nestane, lebo je to len moment a vyčkávať ho tam nebudú). Konkrétne napr.tu: 47 Štefánikova trieda – Mapy Google

7. Môže CSO zvislým dopravným značením povoliť parkovanie na chodníku v prípade, že do boxov sa dá dostať jedine jazdou po chodníku? Napr. tu: 3 Palánok – Mapy Google Je potrebné, aby bol najskôr chodník preklasifikovaný zmenou účelu využívania na cestu?

8. Môže CSO povoliť vjazd a jazdu na (podľa passportu MC) chodníku osadením ZDZ „Zákaz vjazdu, okrem dopravnej obsluhy“ ? Napr. tu: Kmeťova – Mapy Google

9. Ako sa má CSO v určení DZ vysporiadať s nesúhlasom ODI, ak ten ako dotknutý orgán vo svojom stanovisku zaslal nesúhlas a nijako to neodôvodnil, resp.napísal iba, že je to „v rozpore s bezpečnosťou a plynulosťou premávky“?
Musí sa dotknutý orgán vo svojom stanovisku k úprave DZ vždy odvolať na nejaké konkrétne body TP s ktorými je návrh v nesúlade, alebo môže nesúhlas opierať aj iba o svoje pocity a pozorovanie?

10. Forma vydaného určenia umiestnenia dopravného značenia by mala mať (na prvej strane vpravo hore) aj adresáta, ktorému určujeme toto DZ umiestniť, alebo sa adresát uvádza iba na úplnom konci určenia v časti „Doručí sa“? Ak by sa adresát neuvádzal na prvej strane, ako budú viacerí adresáti z časti „doručí sa“ vedieť, kto z nich má DZ zabezpečiť?

11. Musí CSO (zo zákona?) zverejňovať všetky určenia, ktoré vydá? Aj zápisnice? Magistrát BA to, myslím, robí. Je potrebné, aby aj po zápisnici (CSO+ODI+správca) bolo vydané určenie umiestnenia DZ?

12. Ak CSO, ako dotknutý orgán, posudzuje stavebný zámer súkromného developerského projektu a „zmyslí si“, že tam má developer postaviť napr.cyklotrasu, môže tak urobiť jedine ak sa vie oprieť o Plán udržateľnej mobility, alebo o územný plán, kde to je presne v tom mieste aj zakreslené, alebo tak môže urobiť aj len na základe vlastného rozhodnutia a nemusí svoju požiadavku/rozhodnutie nijako odôvodňovať/obhajovať?

13. Ak CSO, ako dotknutý orgán, posudzuje stavebný zámer súkromného developerského projektu, kde vidí, že síce plánovaný rozsah stavby (veľkosť čo do plochy, % zelene, podlažnosť) je v súlade s územným plánom a developer má aj súhlas Útvaru hlavného architekta, ale pri tak veľkej hmote, alebo neochote vyčleniť dostatok podlaží v stavbe na výstavbu parkovacích miest mu nevychádza prepočet parkovacích miest, môže CSO prikázať napr.zníženie projektu o jedno podlažie (potom by mu prepočet už vyšiel)?

14. Môže súkromný developer deklarovať parkovacie miesta (kolmé parkovacie boxy), ktoré prináležia k projektu na ceste, ktorú vybuduje a odovzdá do siete miestnych ciest?

15. Má právo mestské zastupiteľstvo vedome blokovať umiestňovanie regulačných stĺpikov v meste tým, že uznesením MZ správcovi rozpočet explicitne rozdelia na položky „dopravné značenie“ a „dopravné zariadenia“ s tým, že na „dopravné zariadenia“ dajú tak nízku sumu, že celý rozpočtový rok nedokáže správca napĺňať určenia CSO?

16. Musí správca zelene pred výsadbou novej zelene žiadať o súhlas CSO, ak tak robí napr. v zelenom páse medzi cestou a chodníkom (cestná zeleň na cestnom pozemku)?

Dobrý deň, mám otázky:
1. Kedy obec vydáva Stanovisko ku zriadeniu vjazdu z miestnej komunikácie na pozemok a kedy sa vydáva Rozhodnutie.?
2. Správne robíme, že za toto stanovisko nevyberáme správny poplatok 30€, len za rozhodnutie sa vyberá?
3. Kedy treba aj stanovisko ODI? Ďakujem

Dobrý deň, moja otázka sa týka povoleniu vjazdu: mesto (z hľadiska správcu miestnych ciest) vydáva k zdriadeniu nového vjazdu - stanovisko do ktorého zahrnie aj stanovisko ODI. Ako treba postupovať v prípade rekonštrukcie vjazdu (stanovisko, rozhodnutie), keď v zmysle §2 bod 9 písm. d) zákona 25/2025 sa požaduje ohlásenie stavebných úprav pri zriadení vjazdu, spevnených plôch do 40 m2. Ďakujem